每經(jīng)記者 伍雨石 梅東哲 發(fā)自北京

　　現(xiàn)場(chǎng)特寫(xiě)

　　“時(shí)速”不足百米 車(chē)管所前堵得慌
　　
　　昨日（12月23日）凌晨5時(shí)，北京治堵方案最終公布前的最后一個(gè)清晨，由城區(qū)去往位于北京市大興區(qū)京南車(chē)管所的路上已擠滿了前去辦理驗(yàn)車(chē)上牌的新車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，擁擠在一起的這些車(chē)輛，剎車(chē)燈時(shí)而如紅霞攏聚，時(shí)而如紅暈漾開(kāi)。未及京開(kāi)高速，不覺(jué)已過(guò)去了一個(gè)多小時(shí)。
　　
　　到達(dá)京南車(chē)管所已是早上7點(diǎn)，眼前一眼望不到頭的車(chē)隊(duì)讓來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為之一顫，估算前面至少已停了近200輛車(chē)，車(chē)管所門(mén)前的道路兩側(cè)儼然成了那些待驗(yàn)新車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，而記者身后更長(zhǎng)的隊(duì)伍又讓人感到一絲欣慰，“還算來(lái)得早的。”
　　
　　在車(chē)海中一點(diǎn)點(diǎn)往前挪，兩個(gè)小時(shí)不知不覺(jué)過(guò)去了，而汽車(chē)往前行進(jìn)了還不到200米。漫天的黃沙伴隨著車(chē)主們的焦躁在車(chē)隊(duì)中傳播開(kāi)來(lái)，抱怨聲此起彼伏，然而，擁堵如冰棍般一動(dòng)不動(dòng)的車(chē)隊(duì)，卻讓附近的小販喜笑顏開(kāi)。由于大多數(shù)急著來(lái)驗(yàn)車(chē)的人都是一早出發(fā)，尚來(lái)不及吃早點(diǎn)，隨著時(shí)間的推移，大家已是饑腸轆轆，所以此時(shí)，即使小販們將小吃的價(jià)格翻著跟頭向上漲，卻依然客流如潮。
　　
　　更讓人忍受不了的是沒(méi)有衛(wèi)生間。“這哪是驗(yàn)車(chē)啊，完全是活受罪，沒(méi)有吃的，沒(méi)有喝的，還沒(méi)有衛(wèi)生間！”一位老大爺不斷向記者抱怨道。
　　
　　向車(chē)管所的安保人員詢問(wèn)，想知道還需要在這惡劣的環(huán)境中堵多久，得到的答案是，“其實(shí)平時(shí)也沒(méi)這么堵的，現(xiàn)在北京要限牌，所以這段時(shí)間買(mǎi)車(chē)來(lái)驗(yàn)車(chē)的人特別多，昨天一直到晚上12點(diǎn)都還沒(méi)驗(yàn)完，今天你這個(gè)位置至少也得等到晚上9點(diǎn)以后。”
　　
　　等待，繼續(xù)等待。
　　
　　天色不覺(jué)已經(jīng)暗了下來(lái)，華燈初上，此前從未覺(jué)得一整天的時(shí)間竟能被安排得如此簡(jiǎn)單，我們所做的，只是在車(chē)?yán)锏却?br /> 　　
　　月亮逐漸明亮起來(lái)，夜更深了，終于，耳邊隱約聽(tīng)到了車(chē)管所的工作人員說(shuō)，“你們的車(chē)驗(yàn)好了”，此時(shí)，心里浮現(xiàn)的竟是一絲感動(dòng)，而不是激動(dòng)。

　　車(chē)市影響

　　明年北京銷(xiāo)量或不足今年1/3
　　
　　北京限牌政策的出臺(tái)，直接從源頭限制了汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，如果按照每月2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)來(lái)計(jì)算，一年的上牌量只有24萬(wàn)個(gè)。今年1~11月，北京汽車(chē)銷(xiāo)售75.08萬(wàn)輛，如果明年將新車(chē)銷(xiāo)售限制在24萬(wàn)輛左右，那么明年北京汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量將不足今年的1/3。
　　
　　因此，許多計(jì)劃明年購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，提前在今年年末購(gòu)車(chē)，而這將透支明年的汽車(chē)消費(fèi)。北京限牌政策的推出，會(huì)讓明年的京城車(chē)市大降溫。
　　
　　郭勇預(yù)計(jì)，明年北京的汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)將少50%，“如果全國(guó)其他城市紛紛效仿，那么全國(guó)車(chē)市都會(huì)受到很大的影響。”
　　
　　資深汽車(chē)行業(yè)分析師蘇暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，明年的北京車(chē)市將面臨“大地震”，在限牌令的影響下，北京車(chē)市或許會(huì)失去“全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”的地位，將不再具有代表性。
　　
　　對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，北京一個(gè)城市的限牌，或許不會(huì)產(chǎn)生很大的影響。廣汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售部部長(zhǎng)江積哲對(duì)記者表示，廣汽豐田對(duì)明年的汽車(chē)市場(chǎng)保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。
　　
　　然而，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，尤其對(duì)北京經(jīng)銷(xiāo)商而言，限牌令帶來(lái)的沖擊很猛烈。蘇暉告訴記者，北京目前有450多家4S店、6家大型新車(chē)交易市場(chǎng)、7家二手車(chē)交易市場(chǎng)，在明年北京車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，將會(huì)有大批經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法支撐而退出市場(chǎng)。
　　
　　分析人士認(rèn)為，作為首都，北京的車(chē)市在全國(guó)具有極強(qiáng)的示范效應(yīng)，如果各地紛紛效仿出臺(tái)限牌政策，那么全國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)大幅下降，將有可能把全國(guó)車(chē)市帶向一個(gè)拐點(diǎn)。