每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天     

每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天 

在這個萬眾創(chuàng)業(yè)的年代，創(chuàng)新的概念層出不窮。今年的北京車展上，汽車制造商帶來了新玩法——“眾包”造車。

4月25日，凱翼帶著它的第一輛由網(wǎng)友“眾包”出來的概念車，亮相北京車展。NBD汽車在現(xiàn)場看到，該車型是一款SUV，聽他們說，2018年就上市了。帶著一系列的好奇心，NBD汽車在發(fā)布會之后，找到凱翼總經(jīng)理鄭兆瑞，詳細(xì)了解了一下關(guān)于眾包，以及凱翼未來走向等問題。

今天，我們把當(dāng)時的這場對話整理出來，為大家詳細(xì)解讀這個神秘而令人好奇的年輕品牌。

NBD汽車：凱翼以“眾包”造車的概念，讓消費(fèi)者廣泛關(guān)注，您如何理解“眾包”?

鄭兆瑞：全球范圍內(nèi)，最先用“眾包”概念做事的公司是維基百科，全世界的人都可以編寫自己熟知領(lǐng)域的詞條并且上傳，最終成為一個線上的“百科全書”。

凱翼汽車受此概念啟發(fā)，從線上征集造型和內(nèi)飾的設(shè)計方案試水，在去年的草圖征選階段，參與設(shè)計人數(shù)1216人，收到原創(chuàng)作品104篇，效果圖征選參與設(shè)計人數(shù)717人，收到原創(chuàng)作品51篇。經(jīng)過千萬級的投票者參與評選之后，凱翼眾包前四名1:4模型正在2016年北京國際車展上展示。眾包的初衷，就是“第一名的作品不是概念車，一定是可以量產(chǎn)的，所有喜歡這個作品的人都可以開上這樣的車”。

NBD汽車：為什么要選擇“眾包”造車的方式？

鄭兆瑞：這個時代不缺英雄，也有很多有創(chuàng)意的人士，我們把他們拉到這個平臺上來，讓他們創(chuàng)作更多接地氣的和年輕人喜歡的作品，然后讓更多的網(wǎng)友去選擇這樣的作品，就形成了凱翼眾包。

凱翼眾包以“創(chuàng)造平臺，去中介化”、“專業(yè)輔導(dǎo)，去中庸化”、“大眾決策，去中心化”的特點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者與廠商的“零距離雙向互動”，同時借助凱翼的傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)，還能對消費(fèi)者天馬行空的創(chuàng)意進(jìn)行把控，使之符合工業(yè)設(shè)計的范疇。

凱翼眾包充分利用互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，讓全民有機(jī)會參與到汽車制造的過程中來“智造汽車”。凱翼新、輕、精、智、贏的核心優(yōu)勢也與眾包造車模式的相互促進(jìn)，相輔相成。

NBD汽車：目前眾包“造車”進(jìn)展如何？接下來又哪些規(guī)劃？

鄭兆瑞：凱翼此次亮相的眾包車定位于中型SUV，并將于2018年正式投產(chǎn)上市。從技術(shù)層面來看，凱翼將于本年推出的凱翼X5，車輛已搭載上海智能互聯(lián)研究院推出的icar品牌1.0版本，它是針對目前生活硬件設(shè)備，滿足用戶日常所需汽車智能互聯(lián)化功能操作。

在借助科技發(fā)展中帶來的一體式全網(wǎng)絡(luò)鏈接智能設(shè)備與人的無縫對接，后續(xù)推出的icar2.0版本，將實(shí)現(xiàn)車機(jī)及穿戴設(shè)備互聯(lián)、座椅記憶自動調(diào)節(jié)、車輛遠(yuǎn)程遙控、車輛聲音指紋啟動、記憶自動搜索功能、手勢感控、平視顯示、遙控泊車、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等功能設(shè)置。

有了前期的基礎(chǔ)，將于2018年上市的眾包車型有望實(shí)現(xiàn)民眾設(shè)計與智能互聯(lián)的結(jié)合。對于眾包的下一步，我們將要設(shè)計的車有P1-P8各個階段，凱翼希望每一位有購買欲望的消費(fèi)者可以參與到每一個制造環(huán)節(jié)中來，所以凱翼在每一款產(chǎn)品的設(shè)計之初就有了眾多同時是消費(fèi)者的擁躉。

未來，凱翼會在P5階段做眾籌，與年輕人，與粉絲，有更多的互動。對于當(dāng)今火熱的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投，鄭兆瑞表示先沉淀下來做事，再筑巢引鳳。未來凱翼會形成“5+1”的產(chǎn)品架構(gòu)，即包括A級SUV、A+級SUV、MPV、介于SUV和MPV的CROSS、A級轎車在內(nèi)的5款新產(chǎn)品，加1款初期上市的A0級轎車。

NBD汽車：傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，正迎來越來越多的“門外漢”，對于互聯(lián)網(wǎng)+汽車，您是如何看待的，當(dāng)初又為何會把品牌定位在年輕人身上？

鄭兆瑞：傳統(tǒng)汽車再走下去，就像當(dāng)年的諾基亞和摩托羅拉一樣。這個時代，變化太快。2014年，凱翼確定智能互聯(lián)汽車是一個風(fēng)口時，很多人堅持認(rèn)為汽車的核心還是動力和操控等技術(shù)性指標(biāo)。但是，我們經(jīng)過大量的用戶調(diào)研和論證，將品牌訴求定位在“打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”。為什么這么做？因?yàn)椋M(fèi)者的理念已經(jīng)發(fā)生了改變，這是我們對未來市場的需求做出的前瞻性判斷。