每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

日前，山西臨汾一則沃特瑪聯(lián)盟新能源大巴空駛刷里程的消息，讓新能源汽車(chē)閑置與空駛的情況再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

12月10日，山西省臨汾市有媒體發(fā)布消息稱(chēng)，近期有居民發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜猩习佥v大巴車(chē)在固定路段來(lái)回行駛，車(chē)身上印有“沃特瑪新能源聯(lián)盟”字樣，但車(chē)內(nèi)除了司機(jī)并無(wú)乘客。

12月12日，在被相關(guān)媒體曝光后，涉事公司新宇旅游公司很快發(fā)出了澄清聲明稱(chēng)，“其近期對(duì)即將上線運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行了集中維護(hù)和綜合性能路面測(cè)試”。但業(yè)內(nèi)對(duì)這一說(shuō)法仍充滿(mǎn)懷疑。

事實(shí)上，早在今年10月就曾有深圳網(wǎng)友曝料稱(chēng)，沃特瑪聯(lián)盟當(dāng)時(shí)正在深圳招聘B2牌照司機(jī)，其主要任務(wù)就是空駛新能源貨車(chē)，每天需要跑夠260公里，并且不允許司機(jī)接私活，“因?yàn)樵撀?lián)盟同時(shí)還有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，空駛車(chē)輛如果私下接單會(huì)影響市場(chǎng)價(jià)格。”

此前曾有汽車(chē)行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，年底是新能源汽車(chē)空駛刷里程的高發(fā)期。但是具體還有哪些企業(yè)采取此做法，他并未向記者透露細(xì)節(jié)。

一名新能源汽車(chē)從業(yè)人士日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新能源車(chē)其實(shí)有其特殊的應(yīng)用場(chǎng)景，也有市場(chǎng)需求，大多數(shù)企業(yè)目前面臨的壓力只是補(bǔ)貼政策調(diào)整后帶來(lái)的資金問(wèn)題，而讓產(chǎn)品空駛的企業(yè)，其目的很有可能是“盡早拿到補(bǔ)貼”。

空駛為“盡早拿到補(bǔ)貼”？

“現(xiàn)在一提到補(bǔ)貼我們廠家就緊張。”12月13日，一名商用車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該公司旗下客車(chē)板塊目前也正在推廣新能源客車(chē)，如何滿(mǎn)足“3萬(wàn)公里”拿補(bǔ)貼的要求讓他們很頭疼。

自2016年起，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策多次調(diào)整，加上相關(guān)部門(mén)查處“騙補(bǔ)”力度加大，導(dǎo)致新能源汽車(chē)補(bǔ)貼暫停發(fā)放，出現(xiàn)了很多不確定性，這也給很多企業(yè)帶來(lái)了資金壓力。特別是最新的補(bǔ)貼規(guī)定，要求非個(gè)人用戶(hù)必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼，使得運(yùn)營(yíng)公司的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。因?yàn)榧幢?萬(wàn)公里條件在一年內(nèi)達(dá)成，算上申報(bào)和補(bǔ)貼下發(fā)的時(shí)間，至少也需要一年半到兩年左右。

上述商用車(chē)集團(tuán)相關(guān)人士表示，該集團(tuán)自身也有數(shù)十輛本公司生產(chǎn)的新能源客車(chē)作為公司通勤所用，但是在這種使用場(chǎng)景下，每天上下班往返一趟也只有短短幾十公里的路程，跑到3萬(wàn)公里需要很長(zhǎng)時(shí)間。不過(guò)，由于集團(tuán)其他板塊業(yè)務(wù)也比較龐大，所以還能承受這樣的資金壓力。

然而，對(duì)于這次“空駛事件”的主角沃特瑪聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，情況似乎就沒(méi)有這么樂(lè)觀了。

據(jù)了解，沃特瑪聯(lián)盟的核心是沃特瑪電池公司，后者母公司堅(jiān)瑞沃能（300116，SZ）三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，三季度期末公司應(yīng)收賬款較期初增長(zhǎng)了49.5億元，同比增幅為99.29%，“主要系新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，受補(bǔ)貼政策的影響，回款速度減緩致使應(yīng)收賬款增加。”而該公司三季度整體營(yíng)業(yè)收入也不過(guò)25.4億元。

雖然堅(jiān)瑞沃能并未明確說(shuō)明其所受影響是直接的電池補(bǔ)貼，抑或聯(lián)盟內(nèi)整車(chē)未拿到補(bǔ)貼導(dǎo)致其電池供貨款未能及時(shí)收回，但可以確定的是，這筆補(bǔ)貼的數(shù)額對(duì)于堅(jiān)瑞沃能而言并非小數(shù)目。

上述新能源汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人士認(rèn)為，目前大多數(shù)企業(yè)都可以滿(mǎn)足“3萬(wàn)公里”的要求，但是補(bǔ)貼下發(fā)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，而像沃特瑪聯(lián)盟選擇空駛，極有可能是為了“早日達(dá)到里程，早日拿到補(bǔ)貼。”

空車(chē)測(cè)試不違法 但日子或難過(guò)

事實(shí)上，對(duì)于新能源貨車(chē)或客車(chē)運(yùn)營(yíng)的使用場(chǎng)景，業(yè)內(nèi)一直在進(jìn)行討論。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前新能源物流車(chē)的續(xù)航里程普遍是150~200公里，新能源大巴的續(xù)航里程是200~300公里，而市區(qū)之外的充電配套設(shè)施又不夠完善，這就使得新能源汽車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途跨市運(yùn)輸極為不便。

正是因?yàn)樾履茉瓷逃密?chē)的續(xù)航里程有限，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，但為了盡快達(dá)到3萬(wàn)公里要求拿到補(bǔ)貼，有些公司才會(huì)選擇空駛刷里程。

但也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，選擇空駛來(lái)盡快刷夠里程，是少數(shù)企業(yè)出于利益的選擇，并不表示新能源汽車(chē)本身沒(méi)有運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

12月13日，在首屆“中國(guó)智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇”上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁、新能源車(chē)部總經(jīng)理羅濱就表示，對(duì)于城市配送來(lái)說(shuō)，“新能源物流車(chē)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。”

“新能源城市配送未來(lái)會(huì)有大發(fā)展，因?yàn)樾履茉窜?chē)不僅具有運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，不受限牌限號(hào)影響，所以新能源車(chē)是‘天生智能’的，而智慧物流更是未來(lái)的大趨勢(shì)。”羅濱說(shuō)。

目前，城市內(nèi)新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛也面臨著充電不方便、部分質(zhì)量稍差車(chē)型電池掉電快等情況，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，越來(lái)越多的城市開(kāi)始對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行限行，尤其是貨車(chē)，所以即便一些工況下不是特別適合使用新能源汽車(chē)，運(yùn)營(yíng)公司也必須要選擇，“不然這活完全沒(méi)法干。”

由此看來(lái)，新能源汽車(chē)用于運(yùn)營(yíng)雖然面臨種種坎坷，但是業(yè)內(nèi)依然較為看好。而對(duì)于空駛刷里程謀取補(bǔ)貼的行為，上述業(yè)內(nèi)人士表示，“騙補(bǔ)”一說(shuō)很難界定，企業(yè)被發(fā)現(xiàn)后完全可以表示車(chē)輛正在前往拉貨/載人的路上，而像臨汾空駛的沃特瑪聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)這種情況，廠家愿意付出人力和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行“空車(chē)測(cè)試”，本質(zhì)上也并不屬于違法行為。不過(guò)，對(duì)于這些依賴(lài)補(bǔ)貼的廠家來(lái)說(shuō)，明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼就開(kāi)始退坡，日子會(huì)更加難過(guò)。