每經編輯｜王星平    

每經記者 王星平 每經編輯 魏文藝

經過了長達五年的籌備和一年多的測試，1月22日，亞馬遜首個無人便利店——Amazon Go終于面向公眾開放。據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，這比當初預計的開放時間延遲了一年。

而在亞馬遜無人便利店延遲開放的這一年，國內的無人便利店領域已經十分火熱，玩家也越來越多，其中不乏亞馬遜的對手阿里巴巴、京東等巨頭。

公開報道顯示，亞馬遜這家位于西雅圖亞馬遜新總部一樓的Amazon Go，主要依靠攝像頭和傳感器來追蹤消費者從貨架上拿走和放回的商品。

                            亞馬遜無人便利店Amazon Go現(xiàn)場   圖據(jù)紐約時報 

據(jù)《每日經濟新聞》記者此前對國內多家無人便利店的采訪和走訪了解，此次開業(yè)的Amazon Go與國內現(xiàn)有大多數(shù)無人便利店的最大區(qū)別在于，Amazon Go不設人工或任何自助結賬臺。同時，在技術方面也有較大差別。

根據(jù)此前亞馬遜的官方說法，Amazon Go是技術創(chuàng)新的成果，在Amazon Go內應用了計算機視覺、深度學習算法、無線射頻識別、圖像分析和感測融合等多種技術，原理類似汽車無人駕駛。“不用排隊結賬，沒有收銀臺”是亞馬遜給出的承諾。

記者注意到，1月22日開業(yè)的Amazon Go確實實現(xiàn)了“即拿即走”，技術核心是計算機視覺，需要大量的傳感器和人工智能、人臉識別、貨架動態(tài)識別等技術支持。相比而言，目前國內包括繽果盒子等使用的是RFID技術，也就是每一個產品上面都需要一個標簽。另外類似猩便利等使用的技術則是用戶主動掃碼。

“從成本與技術含量來說，Amazon Go使用的技術都要高于國內無人店。”業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示。

此外，就產品模式而言，互聯(lián)網資深分析人士關健此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示，Amazon Go的產品模式是目前已知的無人店各種方案中技術難度最高的一個，也是需要顧客參與程度最低的。

關健同時認為，未來待技術成熟后，還是要面對復制和擴張的問題。因為從成本和收益考慮，如果僅僅局限于“亞馬遜線下零售的高科技玩具”這一概念，沒有太多實際意義。

不過，截至記者發(fā)稿，亞馬遜并未披露未來是否會在更多地方開設Amazon Go。亞馬遜同時重申，他們不準備在規(guī)模更大、更復雜的全食超市內增加這項技術。

業(yè)內人士認為，不僅僅是亞馬遜，未來國內無人便利店如何向第三方實體店復制技術方案，都將會是一個新的難點。