每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

理想汽車對組織架構(gòu)的調(diào)整仍在持續(xù)。

近日，有報道稱，理想汽車將開啟新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整。在此次調(diào)整中，研發(fā)體系將重組為基座模型、軟件本體和硬件本體（包含汽車和機器人等）三大團隊，調(diào)整的重點是自動駕駛團隊被拆分。

1月29日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從知情人士處確認了該消息的真實性。

具體來看，原自動駕駛高級副總裁郎咸朋將成為硬件本體團隊負責(zé)人，主要負責(zé)機器人研發(fā)，向理想汽車總裁馬東輝匯報，不再負責(zé)自動駕駛；自動駕駛團隊將被并入到理想智能空間副總裁勾曉菲負責(zé)的軟件本體團隊。此次調(diào)整后，勾曉菲將統(tǒng)籌理想智能座艙和智能駕駛研發(fā)，同樣向馬東輝匯報。

基座模型團隊則由詹錕帶領(lǐng)，整體負責(zé)理想的VLA（視覺-語言-行動）基座模型研發(fā)，將相關(guān)技術(shù)研發(fā)團隊充分整合，為自動駕駛、智能座艙，以及將來機器人等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支撐，向理想汽車CTO謝炎匯報。

圖片來源：理想汽車官微

上述組織架構(gòu)的調(diào)整，或與理想汽車對于行業(yè)的判斷及公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變有關(guān)。理想汽車董事長李想將人工智能視為“未來的全部”，認為大模型的出現(xiàn)會讓人類發(fā)生根本性的改變。

本周一，李想召開了一場線上全員會。在近兩個小時的會議中，李想主要分享了自己對于AI（人工智能）的趨勢判斷。他表示，公司要進化為具身智能企業(yè)，在具身感知、基座模型、推理芯片、操作系統(tǒng)方面要實現(xiàn)既定計劃。

據(jù)悉，理想汽車即將對研發(fā)體系展開的新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，就是為了應(yīng)對即將到來的AI領(lǐng)域的激烈角逐。從理想汽車的布局及調(diào)整來看，其或欲效仿特斯拉與蘋果的商業(yè)模式，打造“軟硬一體”的閉環(huán)生態(tài)。在理想汽車的戰(zhàn)略框架里，這種軟硬協(xié)同能力被視為企業(yè)護城河建設(shè)的核心支點。

所謂“軟硬一體”，其核心在于將芯片設(shè)計與軟件開發(fā)進行深度的綁定與協(xié)同。業(yè)內(nèi)普遍認為，硬件與軟件的結(jié)合已不能停留在簡單的“堆砌”層面，而必須實現(xiàn)深度融合。特別是在VLA等大模型時代，芯片與算法的深度協(xié)同是提升開發(fā)效率、降低開發(fā)成本的必由之路。

就“軟硬一體是更好的商業(yè)模式”這一問題，階躍星辰董事長印奇認為，在后大模型時代，硬件的角色會越來越重要。所有的Agent（智能體）都需要一個具象化的硬件實體來承載，這意味著硬件也會成為AI服務(wù)閉環(huán)的載體。所以“模型-軟件-硬件”本身就應(yīng)該是三位一體的存在。

從此次理想汽車的調(diào)整來看，其也將研發(fā)體系分為了基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊共三大團隊。

“從當前來看，不論是原有巨頭還是全新AI公司，組織方式基本變成一樣，各個團隊整合在一起進行聯(lián)合設(shè)計，共同設(shè)計硅基生命的感知、大腦、心臟、神經(jīng)、軟件本體、硬件本體。這和過去做軟件、做硬件的方式相比發(fā)生了根本性變化，完全不同于移動互聯(lián)網(wǎng)時代。”李想認為。

事實上，理想汽車在此前一年的時間里進行了至少五次針對組織架構(gòu)的調(diào)整。一位車企員工向記者表示，在大模型技術(shù)成為行業(yè)主流趨勢后，企業(yè)需要對自身的發(fā)展目標和方向進行調(diào)整，此時出現(xiàn)的人事變動或流失，都是正常的。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）