春和景明，萬物生輝。

進入2026年3月，全省第二條、川南首條大件運輸通道——自貢至瀘州港公路自貢段建設(shè)工程掛擋提速。滿足1000噸級大件荷載需求的自貢重裝“通江達海”之夢觸手可及。

自貢至瀘州港公路自貢段分三期建設(shè)。一期項目起于沿黃路，止于黃衛(wèi)路，道路全長3公里，目前已實施完成。二期項目包括樂自高速自流井連接線至自貢食品工業(yè)園區(qū)，以及自貢循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園至自貢—瀘州界兩段，全長約60公里。三期項目包括大塘山至樂自高速自流井連接線、自貢市食品工業(yè)園區(qū)至自貢循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園兩段，全長約31公里。

今年以來，二期項目加速推進，施工線路自西北向東南延伸，貫穿自流井區(qū)（高新區(qū)）、沿灘區(qū)、富順縣。安溪沿江橋群、鎮(zhèn)溪河大橋、銀蛇溪大橋等控制性節(jié)點工程建設(shè)勢如破竹，呈現(xiàn)出你追我趕、只爭朝夕的態(tài)勢。二期累計完成路基工程75%、橋梁工程55%。項目三期已啟動建設(shè)，正集中攻堅房屋拆除和桿管線遷改。

衡量這條路價值的，并非僅是它的寬度與長度；定義這群建設(shè)者的，也絕非尋常的標準?！芭R江不臨港”的窘境，讓自貢重裝企業(yè)“徒有羨魚情”，也成為困擾幾代自貢人的心結(jié)。從2012年自宜大件路的構(gòu)想，到2015年自瀘大件路“K線”的敲定，再到各期項目陸續(xù)開工……為了破解“下水難”，自貢人拿出的是矢志不渝、鍥而不舍、持之以恒的決心和耐力。

自貢大件運輸量僅次于成都和德陽，雖緊挨著長江，卻又隔著“最后一公里”。“該公路投用后，將徹底解決東方鍋爐、川潤股份等企業(yè)‘巨無霸’產(chǎn)品運輸難題。此前大件貨物需拆解后經(jīng)德陽轉(zhuǎn)運，如今可直接通過瀘州港‘下水’，省時、省力、省錢?！弊载暿薪煌ㄟ\輸局建管科負責(zé)人分析道。

是路，但又不止于路。一張大件路工程項目走線圖，更是一幅重塑“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展格局的規(guī)劃圖。圖上，大件路把東鍋片區(qū)、西南（自貢）國際陸港、氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)園、冷鏈物流基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、川南新材料化工園區(qū)、富順晨光經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等自貢市重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)“串珠成鏈”，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與物流功能區(qū)實現(xiàn)就近配套。

“未來，自貢市28家A級物流企業(yè)和星級冷鏈物流企業(yè)可依托這條通道，為沿線企業(yè)提供‘一站式’運輸服務(wù)，保障原材料快速采購和工業(yè)品高效出海，進一步提高生產(chǎn)要素跨區(qū)域配置的集散效率?！弊载暿谐青l(xiāng)交通發(fā)展集團公司相關(guān)負責(zé)人表示，大件路建成后3至5年內(nèi)，有望帶動沿線新增建設(shè)用地約10萬畝，新增產(chǎn)值300至500億元，創(chuàng)造就業(yè)超1萬個。

物流質(zhì)效“大提升”伴隨著成本“大減負”。該公路可支撐包括大件運輸在內(nèi)的物流“門到港”運輸模式。以自貢至上海為例，全程公路運輸成本約為公水聯(lián)運的5.6倍。項目建成投用后，企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)瀘州港走長江水運，按年貨運量1000萬噸測算，每年可為企業(yè)節(jié)省成本近2億元。

回溯歷史，1984年四川修筑的德陽至樂山大件路，成就了德陽重裝基地的迅猛發(fā)展。如今，這條川南大件路正承載著同樣的使命——它不僅將破解困擾重裝企業(yè)多年的“下水難”問題，引導(dǎo)重型裝備企業(yè)回遷擴產(chǎn)，更將成為自貢打造全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強鏈協(xié)同發(fā)展高地、融入西部陸海新通道建設(shè)的交通引擎，進一步助推自貢加速建成區(qū)域綜合交通樞紐、區(qū)域性物流中心，構(gòu)建通道網(wǎng)、物流網(wǎng)、數(shù)聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新發(fā)展格局。