每經(jīng)記者｜鄭欣蔚    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

“現(xiàn)在是電動(dòng)（兩輪）車最便宜的時(shí)候了?！?月31日，一位在北京同時(shí)經(jīng)營銷售雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等多個(gè)品牌電動(dòng)兩輪車的二級經(jīng)銷商向以消費(fèi)者身份前去走訪的《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）表示，語氣中透著催促之意。

每經(jīng)記者當(dāng)日走訪了北京朝陽區(qū)多家電動(dòng)兩輪車門店，多位工作人員表示，雅迪、愛瑪、九號等主流電動(dòng)兩輪車品牌計(jì)劃于4月起上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。

就在3月31日晚，據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，雅迪經(jīng)銷商明確，雅迪自2026年4月1日零時(shí)起，對全品類產(chǎn)品出廠價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整，單臺(tái)上調(diào)幅度300元以上。具體車型調(diào)價(jià)明細(xì)將以公司于2026年4月1日正式下發(fā)的《產(chǎn)品價(jià)格執(zhí)行表》為準(zhǔn)。

多位從業(yè)者稱電動(dòng)兩輪車會(huì)在4月漲價(jià) 圖片來源：每經(jīng)記者 鄭欣蔚 攝

不過，4月1日上午，每經(jīng)記者以消費(fèi)者身份分別咨詢雅迪官方客服、臺(tái)鈴官方客服、愛瑪抖音官方旗艦店客服，他們均稱目前未收到漲價(jià)相關(guān)通知。九號公司官方客服則答復(fù)稱：“部分車型是漲的。”

每經(jīng)記者多方采訪了解到，這一輪漲價(jià)并非單一品牌行為，而是覆蓋全行業(yè)的集體動(dòng)作，背后原因直接來自新國標(biāo)帶來的技術(shù)升級與原材料成本攀升。

記者走訪：北京多家門店表示將漲價(jià)，原材料與新國標(biāo)雙重推高成本

“估計(jì)開會(huì)會(huì)說定價(jià)策略，過個(gè)幾天，車價(jià)就上去了。”3月31日，前述經(jīng)銷商向每經(jīng)記者透露，她已在同行微信群中接到雅迪區(qū)域經(jīng)理4月1日下午的開會(huì)通知。她表示，其實(shí)早在3月下旬就已聽到行業(yè)即將迎來產(chǎn)品漲價(jià)的風(fēng)聲。

她還展示了一個(gè)名為“朝陽愛瑪”的同行微信群，群內(nèi)通知顯示，因下月（指4月）漲價(jià)及工廠搬遷暫時(shí)停產(chǎn)，提醒門店商家及時(shí)備貨。相關(guān)消息通知也獲得每經(jīng)記者走訪的另一愛瑪二級經(jīng)銷商確認(rèn)。

同日，一家九號門店的工作人員稱，包括電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車在內(nèi)的九號全線產(chǎn)品都將在4月迎來漲價(jià)。九號官方客服也證實(shí)：“因原材料上漲，產(chǎn)品整體成本增加，部分車型活動(dòng)力度收縮。今天價(jià)格還沒變動(dòng)，明天（到了4月份）就不一定了?！?月1日，九號官方客服面對每經(jīng)記者有關(guān)漲價(jià)的再度提問答復(fù)稱：“部分車型是漲的?！?/p>

“鐵、鋼、電機(jī)里的銅、輪轂的鋁，還有電池，價(jià)格都在漲?！鼻笆鼍盘栭T店工作人員細(xì)數(shù)產(chǎn)品具體的原材料，并表示相關(guān)原材料成本的上漲導(dǎo)致此輪漲價(jià)。多位從業(yè)者也向每經(jīng)記者印證了這一說法。

這一說法與行業(yè)數(shù)據(jù)同樣吻合。公開資料顯示，鋰電池核心原料碳酸鋰價(jià)格持續(xù)攀升，近期價(jià)格較2025年6月的低點(diǎn)上漲超過140%。而從更宏觀的視角看，銅、鋁等大宗商品價(jià)格受全球供應(yīng)格局變化影響，也處于上行通道。

多位從業(yè)者向每經(jīng)記者表示，2025年12月1日起全面實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（即“新國標(biāo)”）對產(chǎn)品提出更高要求，本身也推高了制造成本。

據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)調(diào)研，新國標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)企業(yè)普遍面臨成本上漲的挑戰(zhàn)，“塑料件替換為金屬件后，原材料價(jià)格上漲、生產(chǎn)工藝調(diào)整直接推高制造成本，加之北斗等關(guān)鍵零部件的新增配置，進(jìn)一步導(dǎo)致整車成本上升”。

專家解讀：漲價(jià)行情或持續(xù)，成本壓力下頭部企業(yè)市場份額有望擴(kuò)大

對于此輪漲價(jià)，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林在接受每經(jīng)記者采訪時(shí)分析稱，電動(dòng)兩輪車漲價(jià)是多重因素疊加的結(jié)果：新國標(biāo)升級推高材料成本、碳酸鋰等上游原材料價(jià)格攀升、部分消費(fèi)者在新國標(biāo)發(fā)布初期的觀望后集中釋放購買需求，以及全球能源漲價(jià)背景下消費(fèi)者對電動(dòng)兩輪車的需求增長。

電動(dòng)兩輪車市場需求端的旺盛從頭部企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)中可見一斑。

根據(jù)九號公司（SH689009，股價(jià)44.93元，市值324.69億元）3月30日晚間發(fā)布的2025年年度報(bào)告，公司電動(dòng)兩輪車業(yè)績增長明顯：2025年電動(dòng)兩輪車銷量達(dá)409.03萬臺(tái)，同比增長57.39%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入118.59億元，同比增長64.45%。截至2026年1月，九號電動(dòng)兩輪車在國內(nèi)市場累計(jì)出貨量已突破1000萬臺(tái)。

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圖片來源：公告截圖

“除了碳酸鋰等原材料價(jià)格具有周期性波動(dòng)特征，其他大部分因素都是長期性的?！北P和林判斷，兩輪電動(dòng)車可能進(jìn)入一輪可持續(xù)的漲價(jià)行情當(dāng)中。

他進(jìn)一步指出，當(dāng)前行業(yè)成本壓力已處于較高水平。以頭部企業(yè)雅迪為例，其2025年毛利率為19%，本身利潤空間有限，“成本可能會(huì)因?yàn)樾乱?guī)和材料增長，使毛利率回落到15%左右”。

對于具體漲幅，3月31日受訪的從業(yè)者們普遍表示尚未完全落地。九號門店工作人員稱預(yù)計(jì)漲幅在100元至200元。雅迪、愛瑪經(jīng)銷商則稱，目前行業(yè)內(nèi)傳言漲幅在200元至300元之間，“落實(shí)到門店能打住最好，就怕實(shí)際漲得更高”。

盤和林認(rèn)為，漲價(jià)對終端消費(fèi)的影響將呈現(xiàn)分化態(tài)勢：剛需消費(fèi)者會(huì)接受價(jià)格上漲，但總體銷量必然受到一定影響，非剛需的改善型消費(fèi)者可能會(huì)選擇觀望等待。

在盤和林看來，頭部電動(dòng)兩輪車品牌在這一輪成本壓力下的競爭力依然穩(wěn)固，主要體現(xiàn)在規(guī)模效益帶來的成本控制優(yōu)勢，“未來頭部品牌的核心競爭力將回歸性價(jià)比。而對于中小品牌，生存壓力，特別是成本壓力，正在加大”。盤和林判斷，市場可能繼續(xù)呈現(xiàn)集中化趨勢，頭部企業(yè)的市場份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。