每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從吉利汽車內(nèi)部了解到，雷達(dá)品牌將并入吉利汽車旗下中國(guó)星品牌，隸屬其皮卡業(yè)務(wù)線，目前尚處于整合階段。

5月15日，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，以約2.18億元人民幣全資收購(gòu)雷達(dá)汽車（山東）有限公司（以下簡(jiǎn)稱雷達(dá)汽車（山東））、雷達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱雷達(dá)汽車銷售公司）、Radar Thailand Company Limited（泰國(guó)子公司，以下簡(jiǎn)稱Radar Thailand）。

圖片來源：吉利汽車公告

其中，浙江吉潤(rùn)（浙江吉潤(rùn)汽車有限公司）、吉利銷售（浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司）分別以1.59億元、5900萬元收購(gòu)雷達(dá)汽車（山東）、雷達(dá)汽車銷售公司100%股權(quán)，吉利旗下CIL（Centurion Industries Limited）、GAIL（Geely Auto International Limited）以49萬元收購(gòu)Radar Thailand全部股本。交易完成后，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)并入上市公司報(bào)表。

公開資料顯示，雷達(dá)汽車（山東）是雷達(dá)汽車的運(yùn)營(yíng)主體，也是浙江雷達(dá)汽車的全資附屬公司，而浙江雷達(dá)汽車為吉利控股全資持有，該公司擁有雷達(dá)皮卡產(chǎn)品的全部核心資產(chǎn)與價(jià)值，主要聚焦中高端新能源皮卡的研發(fā)與制造。

雷達(dá)汽車銷售公司同樣是浙江雷達(dá)汽車的全資附屬公司，其主要負(fù)責(zé)雷達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售體系運(yùn)營(yíng)。Radar Thailand則是雷達(dá)品牌布局海外市場(chǎng)的重要載體，于2024年7月在泰國(guó)成立，由Radar HK及RadarBVI分別持有99%及1%股權(quán)，是雷達(dá)品牌首個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的海外子公司，核心業(yè)務(wù)為在泰國(guó)及周邊東南亞地區(qū)開展雷達(dá)新能源皮卡的分銷業(yè)務(wù)。

吉利汽車在公告中稱，本次收購(gòu)將新能源皮卡品牌納入業(yè)務(wù)體系，有助于擴(kuò)充并豐富產(chǎn)品矩陣。當(dāng)前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力顯著，疊加電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展、油價(jià)上行及皮卡路權(quán)政策放寬，新能源皮卡市場(chǎng)需求持續(xù)升溫，雷達(dá)產(chǎn)品可覆蓋商用及個(gè)人消費(fèi)需求。

吉利方面認(rèn)為，整合雷達(dá)品牌能鞏固其在皮卡細(xì)分市場(chǎng)的地位，優(yōu)化乘用車業(yè)務(wù)布局與資源配置，通過協(xié)同效應(yīng)提升運(yùn)營(yíng)效率、控制成本，并借助集團(tuán)海外渠道助力雷達(dá)快速拓展國(guó)際市場(chǎng)，拉動(dòng)出口增長(zhǎng)。

圖片來源：企業(yè)供圖

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，轎車、SUV賽道頭部品牌格局趨于穩(wěn)定，增量空間逐步收窄，而新能源皮卡作為兼具工具屬性、越野屬性與家用屬性的細(xì)分品類，正迎來政策與市場(chǎng)的雙重紅利。一方面，多地放寬皮卡進(jìn)城限制，疊加戶外露營(yíng)、越野自駕等生活方式興起，新能源皮卡擺脫傳統(tǒng)工具車定位，向乘用化、高端化轉(zhuǎn)型；另一方面，商用車新能源化政策持續(xù)推進(jìn)，新能源皮卡成為車企爭(zhēng)奪的增量藍(lán)海。

從吉利汽車自身產(chǎn)品布局來看，此前其新能源體系主要覆蓋轎車、SUV、MPV，在皮卡這一兼具乘用、商用、越野屬性的細(xì)分品類上存在明顯空白。此次全資收購(gòu)，吉利汽車直接補(bǔ)齊新能源皮卡品類短板。

“將雷達(dá)歸入中國(guó)星旗下，是一個(gè)吉利的大背景下完善豪華、中高端及大眾化市場(chǎng)等不同用戶對(duì)吉利產(chǎn)品多樣化的需求，涵蓋MPV、SUV、皮卡等多個(gè)品類?！奔囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次吉利汽車對(duì)雷達(dá)的“收編”，戰(zhàn)略層面上從“試水孵化”升級(jí)為“核心戰(zhàn)略品類”，此前雷達(dá)更像是吉利控股集團(tuán)的細(xì)分賽道試水項(xiàng)目，資源傾斜、戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)均有限，現(xiàn)在上市公司全資收購(gòu)，意味著新能源皮卡被正式納入吉利汽車上市公司的核心新能源品類戰(zhàn)略。

據(jù)了解，雷達(dá)汽車自2022年正式發(fā)布以來，始終歸屬吉利控股集團(tuán)體系孵化，為吉利布局新能源皮卡賽道的核心載體。成立初期，雷達(dá)汽車采用集團(tuán)體外孵化模式，由吉利控股集團(tuán)及相關(guān)關(guān)聯(lián)主體持股，并非吉利汽車（00175.HK）直接全資控股，上市公司僅通過間接方式享有相關(guān)權(quán)益，品牌經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)亦未納入上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表，屬于吉利集團(tuán)層面培育的細(xì)分賽道獨(dú)立運(yùn)營(yíng)主體。

吉利汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)汽車（山東）2024年實(shí)現(xiàn)稅前溢利9041.1萬元，稅后溢利6774.3萬元；但到2025年，其稅前虧損1152.8萬元，稅后虧損864.6萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。

2025年，雷達(dá)汽車銷售公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，稅前、稅后利潤(rùn)均達(dá) 1232.5萬元；Radar Thailand虧損則進(jìn)一步擴(kuò)大，稅前虧損1418.4萬元，稅后虧損1069.7萬元。