4月24日清晨，綿陽(yáng)北川永昌鎮(zhèn)北山村的村民不用再徒步趕路，色彩鮮艷的“小黃車”準(zhǔn)時(shí)停在村口，抬腳就能上車，便捷又省心。

“以前趕場(chǎng)、辦事，要走好幾里山路到鎮(zhèn)上，一趟來(lái)回要二十多塊錢，還得掐點(diǎn)碰運(yùn)氣；山路彎彎繞繞騎摩托車，一家人都提心吊膽。現(xiàn)在小黃車直接開(kāi)到家門口，只要幾塊錢，駕駛員還幫我們搬東西，又快又穩(wěn)當(dāng)，出行也不用發(fā)愁了！”北山村村民肖建蓉說(shuō)。

記者了解到，北川山區(qū)面積占比超九成，山高路遠(yuǎn)、道路條件懸殊、村落分散。以往城鄉(xiāng)客運(yùn)“一刀切”的模式，始終無(wú)法破解群眾出行難題。當(dāng)?shù)卮蚱苽鹘y(tǒng)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)思維，推出“雙車驅(qū)動(dòng)”城鄉(xiāng)客運(yùn)體系，精準(zhǔn)施策、分類運(yùn)營(yíng)，讓城鄉(xiāng)客運(yùn)真正適配山區(qū)民情。

具體怎么分？城區(qū)通往郊區(qū)道路平坦、客流集中，投放標(biāo)準(zhǔn)公交車輛，完全參照城市公交模式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高效通勤。深山村落道路狹窄、彎道密集、居住分散，則量身投放9座以下小型便民“小黃車”，推行定制化線路、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)?？浚瑘?zhí)行惠民低票價(jià)，全程由政府專項(xiàng)補(bǔ)貼兜底運(yùn)營(yíng)。

“針對(duì)北川特殊的山區(qū)地形，我們摒棄一刀切的客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)新推行‘公交+小黃車’雙車驅(qū)動(dòng)，科學(xué)規(guī)劃線路、動(dòng)態(tài)調(diào)整班次，政府兜底運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，真正讓山區(qū)群眾坐得起、坐得上、坐得安全，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)全域覆蓋、長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)?！北贝ü愤\(yùn)輸管理所所長(zhǎng)喇甲初說(shuō)。

過(guò)去，北川山區(qū)群眾出行“靠腳走、靠車等、靠摩托帶”，耗時(shí)費(fèi)力，安全隱患突出。如今，“雙車驅(qū)動(dòng)”模式下，標(biāo)準(zhǔn)公交、小黃車無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)群眾“出家門、上車門、進(jìn)城門”一站式直達(dá)。同時(shí)，全縣統(tǒng)一落實(shí)惠民乘車政策，特殊群體免費(fèi)乘坐，民生紅利直達(dá)每家每戶。

“以前我去城區(qū)帶孫子，只能麻煩兒媳專門接送，耽誤大半天功夫?，F(xiàn)在家門口有了公交站，坐車十多分鐘就到城區(qū)，一分錢不花，出行太方便了，日子越過(guò)越舒心，幸福感特別的足！”永昌鎮(zhèn)金龜村村民劉安群說(shuō)。

不只便民出行，北川更是依托“雙車驅(qū)動(dòng)”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，深化“交郵快”融合發(fā)展，讓客運(yùn)車輛變身“民生直通車、產(chǎn)業(yè)致富車”。小黃車、公交車在載客之余，順帶運(yùn)輸村里的農(nóng)特產(chǎn)品，徹底打通農(nóng)村物流“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)惠民與產(chǎn)業(yè)增收雙向賦能。

近年來(lái)，北川以黨建統(tǒng)領(lǐng)、部門協(xié)同、政府補(bǔ)貼、專業(yè)運(yùn)營(yíng)為核心，全力構(gòu)建全域覆蓋、高效便捷的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前全縣通車總里程達(dá)3610公里，建制村通村道路硬化率實(shí)現(xiàn)100%，鄉(xiāng)村客運(yùn)通達(dá)率實(shí)現(xiàn)全覆蓋。