每經(jīng)編輯｜梁露月 何小桃    

北京時(shí)間5月26日凌晨，法拉利正式發(fā)布品牌首款純電車型Luce，該車在意大利的起售價(jià)為55萬(wàn)歐元，約合人民幣435萬(wàn)元。這是法拉利首款五座車型，由前蘋果首席設(shè)計(jì)師喬納森·艾維（Jony Ive）及其創(chuàng)辦的LoveFrom團(tuán)隊(duì)全程參與設(shè)計(jì)。

圖片來(lái)源：法拉利官網(wǎng)

本應(yīng)是法拉利擁抱電動(dòng)化的里程碑之作，卻未能獲得大量車迷和投資人的認(rèn)可。

就在新車發(fā)布的次日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日），法拉利米蘭掛牌股價(jià)盤中大跌近8%，最終跌幅收窄至6%，市值應(yīng)聲大幅縮水。法拉利美股（RACE.N）當(dāng)日收盤大跌5.26%，報(bào)329.91美元，單日市值蒸發(fā)超32億美元。

據(jù)報(bào)道，法拉利前主席盧卡?克勞德洛?迪?蒙特澤莫羅接受媒體采訪時(shí)稱 “法拉利的神話面臨被摧毀的境地”，希望至少把躍馬車標(biāo)從該款電動(dòng)車上摘下來(lái)。目前，法拉利已將第二款電動(dòng)車型的計(jì)劃推遲至2028年。

全球豪華車市場(chǎng)正處在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。前兩年，行業(yè)掀起了徹底推行純電動(dòng)的激進(jìn)浪潮，然而市場(chǎng)反饋不及預(yù)期，經(jīng)營(yíng)壓力倒逼戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。整個(gè)超豪華跑車圈子都在集體“踩剎車”，放緩轉(zhuǎn)型步伐。

今年2月，蘭博基尼叫停純電GT跑車Lanzador項(xiàng)目，取消純電版Urus規(guī)劃，將全面電動(dòng)化節(jié)點(diǎn)推遲至2035年之后。蘭博基尼CEO史蒂芬·溫克爾曼曾說(shuō)：跑車愛(ài)好者懷念內(nèi)燃機(jī)的聲浪，沒(méi)有跟電動(dòng)汽車建立情感聯(lián)系，市場(chǎng)對(duì)純電超跑的接受度“趨近于零””。

保時(shí)捷推遲純電718跑車上市時(shí)間，燃油版718系列延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，優(yōu)先保障911等燃油旗艦車型的核心盈利優(yōu)勢(shì)。保時(shí)捷前CEO奧博穆曾表示，把第二代Macan設(shè)計(jì)成純電動(dòng)車就是一個(gè)錯(cuò)誤。

賓利、勞斯萊斯也相繼收縮純電研發(fā)投入，賓利也取消了2030年前推出5款純電車型的計(jì)劃。

本月中旬，英國(guó)傳奇跑車品牌蓮花（路特斯）發(fā)布Focus 2030全新戰(zhàn)略，宣布放棄此前激進(jìn)的全面電動(dòng)化時(shí)間表，時(shí)隔五年重啟燃油跑車研發(fā)與生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向燃油、混動(dòng)、純電多動(dòng)力并行的發(fā)展路線。

編輯|梁露月 何小桃 杜恒峰

校對(duì)|金冥羽

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中新經(jīng)緯、界面新聞